Vid körning och pumpkonvertering av betongbompumpbilen används vanligtvis en två-läges femvägs elektromagnetisk backventil. Det finns en tryckregleringsventil för att reglera lufttrycket mitt i port 1 som leder till chassitens lufttank. När kretsen är ansluten till spolarna i båda ändarna av magnetventilen, tvingas ventilkärnan att realisera den oavbrutna anslutningen av luftkretsen, så att överföringscylindern utför kolvrörelsen.

Dessutom är orsaken till bristen på tryckskillnad att luftinloppsanslutningen för a och b är dåligt tätad, och det hörs ett ljud av luftläckage vid luftanslutningen. I en sådan situation kan du koppla ur luftröret och kontrollera om luftläckaget orsakas av damm, annars kan du byta ut ett nytt luftrör eller led.

Felsökning: Om det är ett fel på luftventilen och det inte finns någon utbytbar luftventil på plats kan luftintagsröret anslutas direkt till port 2 och 4 på överföringscylindern genom fogen. Om kolven är sliten kan hydraulolja användas för att belägga kolven, vilket kan ge en tillfällig nödeffekt.

Under normala omständigheter är ventilen eller problemet som uppstår att spolarna i båda ändarna av magnetventilen inte kan aktiveras, eller så kommer det att finnas ett strömavbrott eller kortslutningsfenomen som inte kan fungera normalt. Ibland kommer ventilkärnan att fastna, vilket gör att luftvägen blir ojämn.

Felsökning: Om det inte finns något problem med gaskretsen och ventilkärnan, tryck sedan manuellt på knapparna i båda ändarna av magnetventilen för att växla normalt, då måste krets- och spolproblem upptäckas. Om multimeterns likspänning används för att upptäcka att spolanslutningen är normal bör det vara ett problem med spolfel. För närvarande kan du direkt mäta spolens motstånd eller ersätta den med en ny spole för att fungera normalt.